出發,才能抵達! - 2019 單車環島路線參考與行前準備

單車環島,真的很難,我們完成了!真的不敢相信自己真的做到了,人生的bucket list又可以再劃掉一條,身為島民,用這樣的方式深入地去繞台灣一圈,將近1000公里的踩踏,我覺得內心非常踏實與滿足。

在出發前,網路上很多人說一點都不難,沒有練習租個單車就可以出發,先不管那個人也許已經是個登完百岳的體能健將,我覺得鼓勵大家勇於出發是良善的,但做些很簡單的規劃再上路是比較安全的。趁記憶猶新,把一些路線跟經驗記錄下來,算是給自己一份結案報告(製片職業病),也許也可以給一些正在準備環島的人做做參考。

 
 

【單車環島 - 住宿&行前準備】

網路上常在討論最佳的環島季節是何時,其實最好的時機點就是你出發的那一天!我們挑在四月底五月初,除了因為心情剛好到為了之外,這段時間感覺還沒太熱,梅雨季也還算很初期。的確捂們這一路上只有兩天出大太陽,其他大部份都是陰涼的天氣,會下一點點毛毛雨,真正下大雨趕路的也只有兩天。網路上滿多人是在1,2月的時候環島,那時候天氣更涼爽甚至有點冷,可能會影響行李大小。4,5月似乎看到路上同行的人並不多,我是覺得4月多出發還不錯!

(出發前拿鑄鐵鍋練負重)

(騎到淡水練長程,來回60公里)

(騎到烏來練爬坡,9公里上坡)

住宿上的計劃算是非常隨性,我們沒有先找好住宿,而是看每天最遠能騎到哪裡再找,有些人覺得這樣很冒險,但我覺得這樣反而更有彈性。每天會有一個心理的目標,到了下午3,4點會評估一下,估計今天會騎到哪裡,然後開始上網找住宿。agoda跟booking.com都很好用,但我這次用最多的其實是直接在google map上,從我們騎過的路途上附近直接找,然後google 很方便,會直接列出評價跟電話,看起來感覺不錯我就會直接打電話過去訂房。台灣境內當天訂房都很方便,每天想訂的都有順利訂到。

出發前到底要不要練習呢?雖然我們平常就很長在騎車,一個禮拜幾乎都會騎一次河濱,但我們並沒有太大意,還是至少練習了三件事情:「拿鑄鐵鍋練負重」、「騎到淡水練長程」跟「騎到烏來練爬坡」,覺得可以勝任才鼓起勇氣出發。「出發」的確是最難的一步,踏出去後一切似乎才變得簡單起來,因為你只剩往前走的目標。

【單車環島 - 路線參考】

2015年推出「環島1號線」,是個滿好用的路線,可以在手機上打開這個環島1號線的google map連結,照著走就可以了,它也有幫你規劃出9天的行程安排,不過經過我的實地騎乘經驗,有些天會太辛苦,比如說大魔王壽卡那段,我就覺得它的規劃大概不是給凡人騎的。如果你跟我一樣想要逆時針環島,很推薦這篇文章,幫你分析了幾種路線的優缺點。大致上來說,西岸主要有台1線、台17線、台61線,東岸主要有台9線跟台11線。(底下內容主要是路線指引,不太算是遊記,所以會讀起來會有些流水賬,請見諒。)

第一天:臺北 -> 新竹(南寮漁港):環島1號線

第一天基本上我是按照環島1號線的路線走(還沒開始反骨),從最熟悉的河濱出發,騎上華江橋後就迷路了哈,還遇到兩個外國人也是來環島,自以為該盡一下地主之誼帶他們走出正確的路,結果是一起迷路了將近半小時,後來終於找到正確入口,接上環島1號線。這條線會經過三峽、大溪、石門水庫、新埔義民廟...等等。已經有上坡路,好奇如果當初走西濱公路會不會比較平坦?環島1號線到新竹後推薦直接進市區,但我們沒有進市區,過了頭前溪之後轉入頭前溪自行車道,它有點難找,而且晚上幾乎沒有開路燈,所以如果你是一個人夜騎,會非常恐怖一片漆黑。自行車道會通往南寮漁港,我們住在「風之海岸」的汽車旅館,第一次住台灣的汽車旅館,發現居然是兩層樓的規劃,車庫在一樓,可以安全的停放單車,房間在二樓,好奇妙的安排。之所以不進入新竹市區而直接到南寮,不是因為反骨(但可能也有部分是啦),而是因為第二天想直接走新竹的17公里自行車道,剛好就是從南寮起點。環島1號線也是會從市區繞出來接到17公里自行車道,所以有點偷跑的感覺。

(一出發就先遇到兩個外國人環島,一起先迷路)

(在新竹騎頭前溪自行車道,不像臺北的河濱有路燈,一片漆黑只剩車頭燈)

第二天:新竹 -> 台中(大甲):台61線

新竹的風大終於在這天深刻體會到!第二天的路線稍微複雜了一點(繼續反骨),簡單來說是「17公里自行車道」接「綠光海風自行車道」後接「台61線」到大甲。從「17公里自行車道」開始騎,一路平坦但風很大,車都幾乎快被吹走,17公里騎得很累。到了終點後接台61線,一小段後可以找一下右邊有條自行車道(不明顯但可以找的到),那條就是所謂的「綠光海風自行車道」,有樹蔭圍繞所以騎起來風不大,離大馬路也有段距離所以很安全,幾乎平坦無爬坡,所以十分推薦!它會經過兩條溪流的上下橋,所以要留意如何銜接。我們後來接到了一條沿海鐵路道路,沿著鐵道騎乘,還會經過一些當地廟宇,可以補水。會走這一條也是因為想避開好望角的爬坡地段。過了白沙屯車站後不久,從沿海路線接回台61線,因為沿海的路又開始有大風而且路面不平不好騎,走台61線還造訪了知名的「秋茂園」,然後繼續走到通宵、苑裡,到了大甲,在大甲區夜騎,還意外經過捷安特大假的工廠,無法進去打卡一下有點可惜。這天的夜騎可能因為白天的大風,顯得非常無力,遙遙無期的感覺。晚上住在大甲鎮瀾宮附近的「茂華商旅」,附近就是蔣公路夜市,終於可以吃餐廳。

(綠光海風自行車道其實滿美的)

(就在台61線旁的秋茂園裡有很多民間故事雕像,非常奇特)

第三天:台中 -> 嘉義民雄:台1線

先到了大甲鎮瀾宮拜拜打卡一下,就直接走廟前面的台1線,一路向南,這一天的路線非常簡單,一直一直走台1線就對了。地形平坦,騎到後來還有點無聊。不過想到這天的終點是民雄,就覺得興奮!路程中經過了「追分車站」就在台1線旁,很可愛的復古車站,推薦可以進去拍照留念。到了民雄,吃了不怎麼樣的民雄肉包,就彎進去既熟悉又懷念的豐收村,住在一間民宿叫做「古町畚渡假山莊」,晚餐去吃了Mary’s House, 原來老闆也是當初汽車環島後才決定要開店的。溫馨的一晚~

(就在台1線旁的追分車站很值得打卡)

(回到民雄中正大學的故鄉)

第四天:(休息日)民雄 -> 嘉義市

回到民雄當然要回去中正大學繞繞啊!所以安排休息一天。騎三天休一天的規劃還不錯,雖然沒有趕路,但還是騎了一小段路從民雄到嘉義市。當晚住在嘉義市的一間設計旅店叫做「嘉宮旅社」,是一間老旅社改建的,整理的很好,重點是離新榮戲院走路不到5分鐘,讓我們懷念了一下學生時代看二輪電影的美好回憶。

第五天:嘉義 -> 高雄(楠梓):台1線

這天也是十分單純的台1線,環島1號線在南科附近規劃右轉進入「台南山海圳綠道自行車道」,但上網先看了那裡面的照片,覺得沒有漂亮到值得彎進去,所以我們還是繼續走很簡單的台1線,也省得找路。快要騎進臺南市區大概在永康區的地方,車變得超多(大概也是因為剛好到了下班時間),大卡車很多,交流道附近很危險,後來照著環島1號線的規劃進了台17線,通過臺南市區後(還去逛了林百貨),繼續走台17線往高雄,在楠梓附近住宿「維也納花園汽車旅館」。

第六天:高雄 -> 屏東(枋山):台17線

這天路線也十分簡單,就是一直走台17線,幾乎也是一路平坦。中途經過大鵬灣,居然幸運看到了賽車比賽,也在高雄與屏東的界限處,騎過了很特殊天際線的「新雙園大橋」。當天原本想騎到車城,但是騎到枋寮附近時已經夜騎,路燈慢慢稀少,大車依舊呼嘯而過,非常危險,在枋山附近思考這樣太危險,取消趕路到車城的想法,在枋山附近找到一家路邊民宿「南方驛站小希臘」,先住下來休息。

(在路線上的大鵬灣有個賽車場,可以繞去看看)

(高雄與屏東交界的新雙園大橋,非常有科幻感)

第七天:(休息日)墾丁半日遊

早上先趕路到原本前一天的未完成路線,到了車城,先到民宿「車城背包客棧」放東西,因為這家民宿有租機車,所以我們轉換交通工具,騎機車前往墾丁。造訪了墾丁國家森林公園(發現私房景點”仙洞”超級酷)、墾丁大街、鵝鑾鼻燈塔、台灣最南端紀念塔,原本想衝「出火」這個景點,但山路無路燈十分陰森於是只好作罷。「車城背包客棧」我們住在VIP房,房東先生還跟朋友在門外的房間裡打麻將,十分另類的住宿經驗。這家客棧的另一個好處,就是它正好在台199線上,也就是說我們隔天可以直接從客棧門口出發就直接上路了,不用再繞路。

(墾丁國家森林公園裡的「仙洞」)

第八天:車城 -> 壽卡 -> 達仁:台199線

這天是大魔王天,準備上壽卡!請參考下圖,上壽卡有三種路線:(A) 台200線:會經過鵝鑾鼻燈塔,整個繞最南端一圈。這條路線將近150公里,路途最長。由於我們已經造訪鵝鑾鼻燈塔所以不考慮這條。(B) 台199線:從車程出發,經過牡丹鄉及東源部落,車少風景美,我們就是選這條。(C) 台9線:是環島1號線的路線,也就是直接走南迴公路台9線,因為是主要幹線所以車多,沒有太多風景,但好處是它是三條路線中最短的一條。這三條路線都會需要爬坡,我們走台199線,37公里的上坡,前面都是斷斷續續的緩坡,到最後的17公里是比較辛苦的連續上坡。當天還下雨所以又更加辛苦。騎到壽卡已經全身濕透,壽卡驛站也沒開,天氣還有點冷,所以全身發抖地看著接下來的下坡,十分擔心,打了計程車想叫車叫不到,攔車也失敗。下坡路段會走台9線(真的超多大卡車,幸好剛剛上坡沒有走台9線),天雨路滑又車多,於是非常驚恐的一路或騎或牽的下坡,好不容易到了達仁鄉,已全身無力(因為下坡需要緊握煞車導致手無力),就近找了一家「東方雲民宿」休息,結束驚險的一天。

(壽卡的三種路線分析。照片出處:https://bit.ly/2WNNaqP)

(在大雨中騎上壽卡,困難度倍增)

第九天:屏東(達仁) -> 台東市區:台9線

沿著台9線一路向北走,開始感受東岸之美!每個轉角都是驚喜~斷斷續續有些上坡,金崙大橋印象深刻,很長的橋,很長的上坡,外加強風,很有難度。在台東知本轉進台11線進台東市,住在「鐵花國小民宿」,原本想去逛逛鐵花藝術村,但剛好週二沒開,不過鐵花村附近也有一些逛的精緻小店,台東市小而精緻。

(東岸十分漂亮,可以多找一些點停下腳步)

(東岸雖美,但爬坡比例比西岸多不少~)

(都蘭是個十分可愛的小部落村莊)

第十天:台東市區 -> 台東長濱:台11線

跟環島1號線分開(回到反古性格),不走環島1號線的台9線,雖然台9線會經過一些景點比如鍋關山、或者伯朗大道,但這些比較內陸的地點都去過了,而且台9線需要爬坡,大車又比較多,於是決定走沿海的台11線,路線簡單,經過一些可愛的小部落,都蘭部落很溫馨,造訪一下都蘭國小。最後騎到了長濱。長濱是台東縣最北方的一個鄉,也是滿長的。我們住在金剛大道附近的「浪痕養身民宿」,非常的鄉村復古。

第十一天:台東 -> 花蓮(十二橋):台11線

繼續沿著台11線走,在離開長濱之前,經過八仙洞去看了一下。北回歸線標識也是打卡點,但剛好它正在整修中。在豐濱附近休息吃了飛魚卵香腸,老闆娘說接下來的路會有三個爬坡,果真是又陡又長的上坡啊!原本想騎到花蓮市區,但後來決定在「十二橋」這個地方這下來,找到了「十二號橋空間海景民宿」,超級與世隔絕的世外桃源,身心靈受到洗禮,非常推薦!

(台東跟花蓮都是很長的縣市,幾乎包了東岸。騎到邊界時很感動)

(十二橋民宿是這次環島住宿中最令人難忘的世外桃源)

(太魯閣國家公園的燕子口)

第十二天:(休息日)花蓮太魯閣半日遊

實在很不想離開十二橋,老闆娘的早餐超級好吃,深感幸福!跟老闆娘道別後,騎往花蓮市區,走台11線後彎進台193線,先去民宿「東之戀民宿」放東西,原本想坐火車到新城再坐公車進太魯閣,但時間已下午,衡量之後覺得包計程車進太魯閣國家公園。終於讓我看到了久違的燕子口,非常開心!回到花蓮市區後騎單車逛了市區一趟,吃了好多當地美食,最後在秀泰看了復仇者聯盟Endgame最完一個完美ending.

第十三天:花蓮 坐 兩鐵列車 ->蘇澳新站 -> 宜蘭(大溪漁港):台2線

蘇花公路太危險,幾乎所有的環島騎士都會避開這段,坐火車從花蓮坐到蘇澳新,下車後走台2線,在宜蘭的大溪漁港休息一晚,住在「妍海地帶」這家民宿,晚餐吃了當地海產。

第十四天:宜蘭 -> 臺北:環島1號線

最後一天,不再反骨,回到環島1號線的路線,走台2線,在石城進草嶺舊隧道,這段我們之前也來騎過,當時就曾經想到也許環島會再騎到。經過福隆大街,沒有彎進去沙灘,因為剛好是週日又有沙雕節,人潮超多。離開福隆不久後轉台2丙,從雙溪開始了最後一天的大魔王爬坡,在十分進106縣道,經過平溪到菁桐,才開始下坡,一路滑到深坑往木柵動物園後,進入河濱回到熟悉的臺北。

 

(其回臺北看到久違的夕陽,內心非常感動!)