單車環島，真的很難，我們完成了！真的不敢相信自己真的做到了，人生的bucket list又可以再劃掉一條，身為島民，用這樣的方式深入地去繞台灣一圈，將近1000公里的踩踏，我覺得內心非常踏實與滿足。
在出發前，網路上很多人說一點都不難，沒有練習租個單車就可以出發，先不管那個人也許已經是個登完百岳的體能健將，我覺得鼓勵大家勇於出發是良善的，但做些很簡單的規劃再上路是比較安全的。趁記憶猶新，把一些路線跟經驗記錄下來，算是給自己一份結案報告（製片職業病），也許也可以給一些正在準備環島的人做做參考。
【單車環島 - 住宿&行前準備】
網路上常在討論最佳的環島季節是何時，其實最好的時機點就是你出發的那一天！我們挑在四月底五月初，除了因為心情剛好到位了之外，這段時間感覺還沒太熱，梅雨季也還算很初期。的確我們這一路上只有兩天出大太陽，其他大部份都是陰涼的天氣，會下一點點毛毛雨，真正下大雨趕路的也只有兩天。網路上滿多人是在1,2月的時候環島，那時候天氣更涼爽甚至有點冷，可能會影響行李大小。4,5月似乎看到路上同行的人並不多，我是覺得4月多出發還不錯！
（出發前拿鑄鐵鍋練負重）
（騎到淡水練長程，來回60公里）
（騎到烏來練爬坡，9公里上坡）
住宿上的計劃算是非常隨性，我們沒有先找好住宿，而是看每天最遠能騎到哪裡再找，有些人覺得這樣很冒險，但我覺得這樣反而更有彈性。每天會有一個心理的目標，到了下午3,4點會評估一下，估計今天會騎到哪裡，然後開始上網找住宿。agoda跟booking.com都很好用，但我這次用最多的其實是直接在google map上，從我們騎過的路途上附近直接找，然後google 很方便，會直接列出評價跟電話，看起來感覺不錯我就會直接打電話過去訂房。台灣境內當天訂房都很方便，每天想訂的都有順利訂到。
出發前到底要不要練習呢？雖然我們平常就很長在騎車，一個禮拜幾乎都會騎一次河濱，但我們並沒有太大意，還是至少練習了三件事情：「拿鑄鐵鍋練負重」、「騎到淡水練長程」跟「騎到烏來練爬坡」，覺得可以勝任才鼓起勇氣出發。「出發」的確是最難的一步，踏出去後一切似乎才變得簡單起來，因為你只剩往前走的目標。
【單車環島 - 路線參考】
2015年推出「環島1號線」，是個滿好用的路線，可以在手機上打開這個環島1號線的google map連結，照著走就可以了，它也有幫你規劃出9天的行程安排，不過經過我的實地騎乘經驗，有些天會太辛苦，比如說大魔王壽卡那段，我就覺得它的規劃大概不是給凡人騎的。如果你跟我一樣想要逆時針環島，很推薦這篇文章，幫你分析了幾種路線的優缺點。大致上來說，西岸主要有台1線、台17線、台61線，東岸主要有台9線跟台11線。（底下內容主要是路線指引，不太算是遊記，所以會讀起來會有些流水賬，請見諒。）
第一天：臺北 -> 新竹(南寮漁港)：環島1號線
第一天基本上我是按照環島1號線的路線走（還沒開始反骨），從最熟悉的河濱出發，騎上華江橋後就迷路了哈，還遇到兩個外國人也是來環島，自以為該盡一下地主之誼帶他們走出正確的路，結果是一起迷路了將近半小時，後來終於找到正確入口，接上環島1號線。這條線會經過三峽、大溪、石門水庫、新埔義民廟...等等。已經有上坡路，好奇如果當初走西濱公路會不會比較平坦？環島1號線到新竹後推薦直接進市區，但我們沒有進市區，過了頭前溪之後轉入頭前溪自行車道，它有點難找，而且晚上幾乎沒有開路燈，所以如果你是一個人夜騎，會非常恐怖一片漆黑。自行車道會通往南寮漁港，我們住在「風之海岸」的汽車旅館，第一次住台灣的汽車旅館，發現居然是兩層樓的規劃，車庫在一樓，可以安全的停放單車，房間在二樓，好奇妙的安排。之所以不進入新竹市區而直接到南寮，不是因為反骨（但可能也有部分是啦），而是因為第二天想直接走新竹的17公里自行車道，剛好就是從南寮起點。環島1號線也是會從市區繞出來接到17公里自行車道，所以有點偷跑的感覺。
（一出發就先遇到兩個外國人環島，一起先迷路）
（在新竹騎頭前溪自行車道，不像臺北的河濱有路燈，一片漆黑只剩車頭燈）
第二天：新竹 -> 台中(大甲)：台61線
新竹的風大終於在這天深刻體會到！第二天的路線稍微複雜了一點（繼續反骨），簡單來說是「17公里自行車道」接「綠光海風自行車道」後接「台61線」到大甲。從「17公里自行車道」開始騎，一路平坦但風很大，車都幾乎快被吹走，17公里騎得很累。到了終點後接台61線，一小段後可以找一下右邊有條自行車道（不明顯但可以找的到），那條就是所謂的「綠光海風自行車道」，有樹蔭圍繞所以騎起來風不大，離大馬路也有段距離所以很安全，幾乎平坦無爬坡，所以十分推薦！它會經過兩條溪流的上下橋，所以要留意如何銜接。我們後來接到了一條沿海鐵路道路，沿著鐵道騎乘，還會經過一些當地廟宇，可以補水。會走這一條也是因為想避開好望角的爬坡地段。過了白沙屯車站後不久，從沿海路線接回台61線，因為沿海的路又開始有大風而且路面不平不好騎，走台61線還造訪了知名的「秋茂園」，然後繼續走到通宵、苑裡，到了大甲，在大甲區夜騎，還意外經過捷安特大假的工廠，無法進去打卡一下有點可惜。這天的夜騎可能因為白天的大風，顯得非常無力，遙遙無期的感覺。晚上住在大甲鎮瀾宮附近的「茂華商旅」，附近就是蔣公路夜市，終於可以吃餐廳。
（綠光海風自行車道其實滿美的）
（就在台61線旁的秋茂園裡有很多民間故事雕像，非常奇特）
第三天：台中 -> 嘉義民雄：台1線
先到了大甲鎮瀾宮拜拜打卡一下，就直接走廟前面的台1線，一路向南，這一天的路線非常簡單，一直一直走台1線就對了。地形平坦，騎到後來還有點無聊。不過想到這天的終點是民雄，就覺得興奮！路程中經過了「追分車站」就在台1線旁，很可愛的復古車站，推薦可以進去拍照留念。到了民雄，吃了不怎麼樣的民雄肉包，就彎進去既熟悉又懷念的豐收村，住在一間民宿叫做「古町畚渡假山莊」，晚餐去吃了Mary’s House, 原來老闆也是當初汽車環島後才決定要開店的。溫馨的一晚～
（就在台1線旁的追分車站很值得打卡）
（回到民雄中正大學的故鄉）
第四天：（休息日）民雄 -> 嘉義市
回到民雄當然要回去中正大學繞繞啊！所以安排休息一天。騎三天休一天的規劃還不錯，雖然沒有趕路，但還是騎了一小段路從民雄到嘉義市。當晚住在嘉義市的一間設計旅店叫做「嘉宮旅社」，是一間老旅社改建的，整理的很好，重點是離新榮戲院走路不到5分鐘，讓我們懷念了一下學生時代看二輪電影的美好回憶。
第五天：嘉義 -> 高雄(楠梓)：台1線
這天也是十分單純的台1線，環島1號線在南科附近規劃右轉進入「台南山海圳綠道自行車道」，但上網先看了那裡面的照片，覺得沒有漂亮到值得彎進去，所以我們還是繼續走很簡單的台1線，也省得找路。快要騎進臺南市區大概在永康區的地方，車變得超多（大概也是因為剛好到了下班時間），大卡車很多，交流道附近很危險，後來照著環島1號線的規劃進了台17線，通過臺南市區後（還去逛了林百貨），繼續走台17線往高雄，在楠梓附近住宿「維也納花園汽車旅館」。
第六天：高雄 -> 屏東(枋山)：台17線
這天路線也十分簡單，就是一直走台17線，幾乎也是一路平坦。中途經過大鵬灣，居然幸運看到了賽車比賽，也在高雄與屏東的界限處，騎過了很特殊天際線的「新雙園大橋」。當天原本想騎到車城，但是騎到枋寮附近時已經夜騎，路燈慢慢稀少，大車依舊呼嘯而過，非常危險，在枋山附近思考這樣太危險，取消趕路到車城的想法，在枋山附近找到一家路邊民宿「南方驛站小希臘」，先住下來休息。
（在路線上的大鵬灣有個賽車場，可以繞去看看）
（高雄與屏東交界的新雙園大橋，非常有科幻感）
第七天：（休息日）墾丁半日遊
早上先趕路到原本前一天的未完成路線，到了車城，先到民宿「車城背包客棧」放東西，因為這家民宿有租機車，所以我們轉換交通工具，騎機車前往墾丁。造訪了墾丁國家森林公園（發現私房景點”仙洞”超級酷）、墾丁大街、鵝鑾鼻燈塔、台灣最南端紀念塔，原本想衝「出火」這個景點，但山路無路燈十分陰森於是只好作罷。「車城背包客棧」我們住在VIP房，房東先生還跟朋友在門外的房間裡打麻將，十分另類的住宿經驗。這家客棧的另一個好處，就是它正好在台199線上，也就是說我們隔天可以直接從客棧門口出發就直接上路了，不用再繞路。
（墾丁國家森林公園裡的「仙洞」）
第八天：車城 -> 壽卡 -> 達仁：台199線
這天是大魔王天，準備上壽卡！請參考下圖，上壽卡有三種路線：(A) 台200線：會經過鵝鑾鼻燈塔，整個繞最南端一圈。這條路線將近150公里，路途最長。由於我們已經造訪鵝鑾鼻燈塔所以不考慮這條。(B) 台199線：從車程出發，經過牡丹鄉及東源部落，車少風景美，我們就是選這條。(C) 台9線：是環島1號線的路線，也就是直接走南迴公路台9線，因為是主要幹線所以車多，沒有太多風景，但好處是它是三條路線中最短的一條。這三條路線都會需要爬坡，我們走台199線，37公里的上坡，前面都是斷斷續續的緩坡，到最後的17公里是比較辛苦的連續上坡。當天還下雨所以又更加辛苦。騎到壽卡已經全身濕透，壽卡驛站也沒開，天氣還有點冷，所以全身發抖地看著接下來的下坡，十分擔心，打了計程車想叫車叫不到，攔車也失敗。下坡路段會走台9線（真的超多大卡車，幸好剛剛上坡沒有走台9線），天雨路滑又車多，於是非常驚恐的一路或騎或牽的下坡，好不容易到了達仁鄉，已全身無力（因為下坡需要緊握煞車導致手無力），就近找了一家「東方雲民宿」休息，結束驚險的一天。
（壽卡的三種路線分析。照片出處：https://bit.ly/2WNNaqP）
（在大雨中騎上壽卡，困難度倍增）
第九天：屏東(達仁) -> 台東市區：台9線
沿著台9線一路向北走，開始感受東岸之美！每個轉角都是驚喜～斷斷續續有些上坡，金崙大橋印象深刻，很長的橋，很長的上坡，外加強風，很有難度。在台東知本轉進台11線進台東市，住在「鐵花國小民宿」，原本想去逛逛鐵花藝術村，但剛好週二沒開，不過鐵花村附近也有一些逛的精緻小店，台東市小而精緻。
（東岸十分漂亮，可以多找一些點停下腳步）
（東岸雖美，但爬坡比例比西岸多不少～）
（都蘭是個十分可愛的小部落村莊）
第十天：台東市區 -> 台東長濱：台11線
跟環島1號線分開（回到反古性格），不走環島1號線的台9線，雖然台9線會經過一些景點比如鍋關山、或者伯朗大道，但這些比較內陸的地點都去過了，而且台9線需要爬坡，大車又比較多，於是決定走沿海的台11線，路線簡單，經過一些可愛的小部落，都蘭部落很溫馨，造訪一下都蘭國小。最後騎到了長濱。長濱是台東縣最北方的一個鄉，也是滿長的。我們住在金剛大道附近的「浪痕養身民宿」，非常的鄉村復古。
第十一天：台東 -> 花蓮(十二橋)：台11線
繼續沿著台11線走，在離開長濱之前，經過八仙洞去看了一下。北回歸線標識也是打卡點，但剛好它正在整修中。在豐濱附近休息吃了飛魚卵香腸，老闆娘說接下來的路會有三個爬坡，果真是又陡又長的上坡啊！原本想騎到花蓮市區，但後來決定在「十二橋」這個地方這下來，找到了「十二號橋空間海景民宿」，超級與世隔絕的世外桃源，身心靈受到洗禮，非常推薦！
（台東跟花蓮都是很長的縣市，幾乎包了東岸。騎到邊界時很感動）
（十二橋民宿是這次環島住宿中最令人難忘的世外桃源）
（太魯閣國家公園的燕子口）
第十二天：（休息日）花蓮太魯閣半日遊
實在很不想離開十二橋，老闆娘的早餐超級好吃，深感幸福！跟老闆娘道別後，騎往花蓮市區，走台11線後彎進台193線，先去民宿「東之戀民宿」放東西，原本想坐火車到新城再坐公車進太魯閣，但時間已下午，衡量之後覺得包計程車進太魯閣國家公園。終於讓我看到了久違的燕子口，非常開心！回到花蓮市區後騎單車逛了市區一趟，吃了好多當地美食，最後在秀泰看了復仇者聯盟Endgame最完一個完美ending.
第十三天：花蓮 坐 兩鐵列車 ->蘇澳新站 -> 宜蘭(大溪漁港)：台2線
蘇花公路太危險，幾乎所有的環島騎士都會避開這段，坐火車從花蓮坐到蘇澳新，下車後走台2線，在宜蘭的大溪漁港休息一晚，住在「妍海地帶」這家民宿，晚餐吃了當地海產。
第十四天：宜蘭 -> 臺北：環島1號線
最後一天，不再反骨，回到環島1號線的路線，走台2線，在石城進草嶺舊隧道，這段我們之前也來騎過，當時就曾經想到也許環島會再騎到。經過福隆大街，沒有彎進去沙灘，因為剛好是週日又有沙雕節，人潮超多。離開福隆不久後轉台2丙，從雙溪開始了最後一天的大魔王爬坡，在十分進106縣道，經過平溪到菁桐，才開始下坡，一路滑到深坑往木柵動物園後，進入河濱回到熟悉的臺北。
（其回臺北看到久違的夕陽，內心非常感動！）
